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超回路TT推出了一種自主電動(dòng)貨運(yùn)系統(tǒng)，旨在"革新"貨運(yùn)行業(yè)。

超級(jí)端口是與西班牙創(chuàng)新咨詢公司莫爾梅迪合作設(shè)計(jì)的，由超回路膠囊和自動(dòng)電動(dòng)卡車組成的封閉系統(tǒng)。

超回路本身不是一個(gè)品牌，而是特斯拉和SpaceX開發(fā)的開源技術(shù)。特斯拉首席執(zhí)行官兼SpaceX創(chuàng)始人埃隆馬斯克鼓勵(lì)工程公司將這一想法獨(dú)立開發(fā)到自己的企業(yè)中。

這項(xiàng)技術(shù)被設(shè)計(jì)成通過一個(gè)密封的管道或管道系統(tǒng)在一個(gè)太空艙或吊艙中運(yùn)送乘客100 . HyperloopTT是希望利用這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)建可用網(wǎng)絡(luò)的幾家公司之一。

據(jù)超回路TT和莫爾梅迪稱，超級(jí)端口系統(tǒng)是"港口運(yùn)營商的即插即用解決方案"。這個(gè)擬議中的系統(tǒng)可以在一個(gè)封閉的環(huán)境中以高達(dá)600公里/小時(shí)的速度每天運(yùn)輸2800個(gè)集裝箱

它既可以移動(dòng)兩個(gè)20英尺的集裝箱，也可以移動(dòng)一個(gè)40或45英尺的集裝箱。該系統(tǒng)旨在通過超回路TT的低壓管道在城市之間運(yùn)輸貨物。

超回路TT首席執(zhí)行官安德烈斯德萊昂表示："使用與我們的乘客系統(tǒng)相同的底層技術(shù)，超級(jí)港口可以在將寶貴的房地產(chǎn)返還給周圍社區(qū)的同時(shí)，保護(hù)供應(yīng)鏈的未來。

莫爾梅迪負(fù)責(zé)貨物艙的設(shè)計(jì)以及港口的概念，希望釋放集裝箱占用的空間。

"通過從系統(tǒng)的角度看待貨運(yùn)的挑戰(zhàn)，我們已經(jīng)能夠?yàn)樽灾骷傻某芈犯劭谠O(shè)計(jì)一個(gè)概念，說明如何以更可持續(xù)和更有效的方式運(yùn)輸貨物，"莫爾梅迪首席執(zhí)行官杰梅莫雷諾說。

根據(jù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的說法，以這種方式運(yùn)輸貨物將增加集裝箱從港口放行并運(yùn)送到目的地的頻率。

作為該項(xiàng)目的一部分，HyperloopTT已經(jīng)開始與漢堡港運(yùn)營商漢堡和物流股份公司建立合資企業(yè)，以研究該技術(shù)如何緩解港口和內(nèi)陸航運(yùn)集裝箱的流動(dòng)。

最初，該項(xiàng)目將重點(diǎn)建設(shè)一個(gè)用于測(cè)試的轉(zhuǎn)運(yùn)站，以及一條300英尺長的貨運(yùn)路線，帶有一個(gè)貨運(yùn)膠囊和裝卸碼頭。

2018年，HyperloopTT展示了其第一個(gè)乘客膠囊原型，其外部和內(nèi)部由倫敦咨詢公司PriestmanGoode設(shè)計(jì)。

去年，瑞典初創(chuàng)企業(yè)Einride展示了一款無人駕駛電動(dòng)貨運(yùn)卡車，它也希望改變貨運(yùn)領(lǐng)域。

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