本文是由太原vi設(shè)計(jì)公司轉(zhuǎn)發(fā)英國(guó)設(shè)計(jì)周新聞資訊，因太原vi設(shè)計(jì)公司小編不會(huì)英文，所以文章用翻譯軟件直譯：

太原vi設(shè)計(jì)公司轉(zhuǎn)發(fā)原文直譯：

藏紅花品牌顧問透露了Hyperloop運(yùn)輸技術(shù)公司(Hyperloop TT)的最新身份，這是一家試圖創(chuàng)建可用的超回路系統(tǒng)的運(yùn)輸公司。

這家同時(shí)在倫敦和馬德里成立的咨詢公司公布了品牌，其中包括文字標(biāo)記、戰(zhàn)略方針和實(shí)物材料。它是與超回路TT的大湖可行性研究一起開發(fā)的，該報(bào)告探索了芝加哥和克利夫蘭之間的北美運(yùn)輸路線的可行性。

超回路本身不是一個(gè)品牌，而是一項(xiàng)技術(shù)——相當(dāng)于飛機(jī)或汽車。該系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)密封的管道或管道系統(tǒng)將乘客運(yùn)送到太空艙或吊艙中。它沒有空氣阻力，因此有可能比任何其他形式的地面運(yùn)輸快得多。

它是由特斯拉和SpaceX合作開發(fā)的，并于2013年作為開源概念首次發(fā)布。特斯拉首席執(zhí)行官兼SpaceX創(chuàng)始人埃隆馬斯克(埃隆馬斯克)鼓勵(lì)工程公司獨(dú)立于他的公司開發(fā)這個(gè)想法。

超回路TT是參與利用該技術(shù)創(chuàng)建可用網(wǎng)絡(luò)競(jìng)賽的幾家公司之一。

藏紅花的設(shè)計(jì)總監(jiān)德魯考夫蘭(德魯考夫蘭)告訴設(shè)計(jì)周，有兩條"清晰的思路"需要傳達(dá)。

首先，HyperloopTT正處于一個(gè)"重要關(guān)頭",因?yàn)樗跔?zhēng)奪資金，并被視為“Hyperloop技術(shù)的可信解決方案"。"有必要在當(dāng)前的市場(chǎng)中明確確立自己的地位，"他補(bǔ)充道。

第二是"向行業(yè)發(fā)出信號(hào)，表明他們正在改變"。根據(jù)考夫蘭的說(shuō)法，HyperloopTT最近的發(fā)展包括最近獲得專利的技術(shù)、與可能建立該系統(tǒng)的政府簽訂的合同以及"可信的"商業(yè)案例。

考夫蘭說(shuō)，憑借這兩個(gè)主要原則，藏紅花和超回路TT緊密合作，為品牌形象傳達(dá)了"人"的元素。"是的，有一個(gè)關(guān)于技術(shù)的故事，"他說(shuō)。"但它給人類帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。"

通過(guò)減少兩個(gè)地區(qū)之間的通勤時(shí)間，該技術(shù)有機(jī)會(huì)"改變?nèi)藗冊(cè)诔鞘械纳罘绞?。考夫蘭指出，乘坐超回路TT從芝加哥通勤到克利夫蘭（約350英里)可能比乘坐傳統(tǒng)交通工具在芝加哥的兩個(gè)地方之間通勤更快。

藏紅花和超回路TT認(rèn)為，這樣做的主要好處是，乘客將有更多時(shí)間與朋友和家人在一起。考夫蘭說(shuō)，這種"利他"的一面是通過(guò)身份來(lái)傳達(dá)的，從象征開始。由兩個(gè)翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的t組成，也類似于一個(gè)加寬的h，該符號(hào)表示"差距正在縮小"。

藏紅花稱之為"懸浮間隙"的空間也是對(duì)超回路工作方式的認(rèn)可。當(dāng)膠囊達(dá)到高速時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生一個(gè)"懸浮泵"——懸浮機(jī)制和真空效應(yīng)的結(jié)合——使超回路膠囊能夠如此快速地行進(jìn)。

考夫蘭說(shuō)，這種關(guān)注點(diǎn)不同于超回路TT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們?cè)趯で筚Y金時(shí)有意炫耀技術(shù)方面100 . HyperloopTT之前的品牌看起來(lái)有點(diǎn)像"星際迷航",其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手維珍超回路一號(hào)看起來(lái)像"太空時(shí)代"。

考夫蘭說(shuō)，該團(tuán)隊(duì)研究了其他運(yùn)輸品牌，特別是飛機(jī)，并融入了"比喻",如大膽的紅色和黑色調(diào)色板。"我們利用了這些比喻，并超越了它們，"他補(bǔ)充道。

考夫蘭說(shuō)，這種"熟悉"的審美——對(duì)于這樣一家未來(lái)主義公司來(lái)說(shuō)可能是意想不到的——是"不完全有意的"。

"我可以想象一個(gè)人第一次乘坐飛機(jī)，你會(huì)非常害怕，"這位設(shè)計(jì)師說(shuō)。"使用這項(xiàng)技術(shù)的人可能會(huì)有同樣的焦慮——在一個(gè)無(wú)真空的管道里，在一個(gè)時(shí)速接近1200公里的膠囊里。"

對(duì)熟悉感的渴望會(huì)影響身份的各個(gè)方面，如攝影指南，它有兩個(gè)層次。第一個(gè)強(qiáng)調(diào)旅行中人的角度。第二個(gè)特點(diǎn)是風(fēng)景，可能會(huì)提醒乘客從汽車或火車窗口往外看。

真正的超回路太空艙沒有窗戶；乘客看不到外面或他們要去哪里。相反，考夫蘭表示，HyperloopTT正在探索如何通過(guò)在膠囊中創(chuàng)建虛擬會(huì)議室來(lái)增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，從而超越"點(diǎn)對(duì)點(diǎn)旅行"。

該項(xiàng)目包括"旅行徽章"、印有"走自己的路"等短語(yǔ)的t恤和手提袋。"這種身份利用了你在旅行中會(huì)想到的比喻，但對(duì)它們做出了非常不同的解釋，"考夫蘭說(shuō)。

雖然品牌的目標(biāo)是"永恒",但設(shè)計(jì)師確實(shí)引用了未來(lái)主義者作為靈感，因?yàn)橐獯罄囆g(shù)運(yùn)動(dòng)重新詮釋了城市的功能。他說(shuō)，瑞士現(xiàn)代主義對(duì)身份也有影響，這可以從這項(xiàng)技術(shù)的"無(wú)摩擦"方面得到證明。

藏紅花為超回路TT提供了"工具",以便它可以創(chuàng)建這些品牌材料，跨越物理和數(shù)字平臺(tái)藏紅花。目前沒有立即與運(yùn)輸公司進(jìn)一步合作的計(jì)劃。

超回路TT是第一家開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的公司。這家總部位于加州的公司成立于2013年，目前在全球擁有約800名員工。

2018年，總部位于倫敦的交通咨詢公司PriestmanGoode設(shè)計(jì)了超回路TT太空艙的內(nèi)部和外部。當(dāng)時(shí)，這家咨詢公司的董事長(zhǎng)保羅普里斯特曼(保羅普里斯特曼)告訴《設(shè)計(jì)周刊》(設(shè)計(jì)周)，膠囊外觀的重點(diǎn)是"友好"的外觀。

超回路TT的主要對(duì)手是維珍超回路一號(hào)，成立于2014年，名為超回路一號(hào).該公司在洛杉磯有一個(gè)"創(chuàng)新園區(qū)",在拉斯維加斯有一個(gè)機(jī)器和模具車間。2017年，在維珍創(chuàng)始人理查德布蘭森(理查德布蘭森)投資后，它被更名。

作為超回路的一半開發(fā)者，SpaceX每年都會(huì)舉辦一場(chǎng)比賽，邀請(qǐng)學(xué)生為超回路吊艙設(shè)計(jì)原型。這場(chǎng)比賽的口號(hào)是"打破一個(gè)豆莢!"—根據(jù)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷："成功減速的最大速度。今年，比賽有所改變，將在更長(zhǎng)的測(cè)試跑道上進(jìn)行(10公里，而不是往年的一公里)。現(xiàn)在賽道也有了彎道。

雖然馬斯克此前曾表示最高時(shí)速可能達(dá)到1000公里，但2019年的冠軍團(tuán)隊(duì)（來(lái)自慕尼黑工業(yè)大學(xué))以463公里/小時(shí)的速度打破了紀(jì)錄。

太原vi設(shè)計(jì)公司：

注：文章版權(quán)和責(zé)任歸屬“英國(guó)設(shè)計(jì)周”網(wǎng)所有，不代表本站即UCI廣州vi設(shè)計(jì)公司立場(chǎng)。